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　　路基現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量用壓實(shí)度表示，即土在壓實(shí)后達(dá)到接近最大干密度的程度。其壓實(shí)度的檢測(cè)方法有灌砂法、核子密濕度儀法、環(huán)刀法、鉆心取樣法、無核密度儀法等。而灌砂法是路基壓實(shí)度檢測(cè)中最常用的試驗(yàn)方法，適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度。灌砂法雖簡(jiǎn)單易學(xué)，但影響測(cè)試結(jié)果的因素較多，如果掌握不好，容易引起較大誤差或錯(cuò)誤。又因?yàn)樗�是測(cè)定壓實(shí)度的依據(jù)，所以是質(zhì)量檢測(cè)部門與施工單位之間發(fā)生矛盾的環(huán)節(jié)，因此應(yīng)嚴(yán)格遵循試驗(yàn)規(guī)程的每個(gè)細(xì)節(jié)，以提高試驗(yàn)精度。為使試驗(yàn)做得準(zhǔn)確，應(yīng)注意以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：

　　一、壓實(shí)度的依據(jù)--擊實(shí)試驗(yàn)

　　最大干密度及最佳含水量的確定

　　（一）擊實(shí)試驗(yàn)方法的選取

　　《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）中明確規(guī)定，路基壓實(shí)度以重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)�，F(xiàn)在各國(guó)使用的擊實(shí)試驗(yàn)方法分為輕型擊實(shí)試驗(yàn)法和重型擊實(shí)試驗(yàn)法，兩種擊實(shí)試驗(yàn)法的差異主要是擊實(shí)功能的差別，重型擊實(shí)試驗(yàn)法的單位擊實(shí)功比輕型擊實(shí)試驗(yàn)法要提高4.5倍，這樣對(duì)同樣的土質(zhì)來講，采用重型擊實(shí)試驗(yàn)法時(shí)其最大干密度提高（經(jīng)試驗(yàn)一般可提高6％～20％）。但有的施工單位卻仍使用輕型擊實(shí)試驗(yàn)法，這樣得出的最大干密度值比實(shí)際要小，導(dǎo)致計(jì)算得到的壓實(shí)度值偏大。

　�。ǘ�）不同類土最大干密度的確定

　　不同性質(zhì)的土其最大干密度差別很大，因此應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范中相關(guān)規(guī)定來確定不同土類、不同取土場(chǎng)的土的最大干密度及最佳含水量。當(dāng)用土數(shù)量、土類發(fā)生變化和取土場(chǎng)更換時(shí)要重新做擊實(shí)試驗(yàn)來確定該類土的最大干密度及最佳含水量，這樣所取的最大干密度才能有代表性，從而使計(jì)算得到的壓實(shí)度才能真正反映實(shí)際壓實(shí)質(zhì)量。

　�。ㄈ�）超尺寸顆粒的修正

　　JTG E40-2007規(guī)程中明確規(guī)定：當(dāng)土中最大顆粒粒徑大于或等于40mm，并且大于或等于40mm顆粒粒徑的質(zhì)量含量大于5%時(shí)，則應(yīng)使用大尺寸試筒進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，或按相關(guān)條款進(jìn)行最大干密度修正。 由于實(shí)際施工中路基土多數(shù)都含有超顆粒，所以這一步驟顯得尤為重要。

　　二、量砂松方密度的標(biāo)定

　　（一）儲(chǔ)砂筒中砂面高度、砂的總重對(duì)量砂密度的影響

　　《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》及《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》中對(duì)筒內(nèi)砂的高度和質(zhì)量都做了明確規(guī)定。筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x為15mm，原因是不同高度的砂，其下落速度不同，因而灌進(jìn)標(biāo)定罐內(nèi)砂的密實(shí)程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。試驗(yàn)證明：儲(chǔ)砂筒中砂面的高度降低5cm，砂的密度約降低1%。因此，儲(chǔ)砂筒中砂面高度必須嚴(yán)格控制。另外，筒內(nèi)砂的質(zhì)量準(zhǔn)確至1g，每次標(biāo)定及以后的試驗(yàn)都維持這個(gè)質(zhì)量不變，因?yàn)闃?biāo)定時(shí)，只要砂總重相同，即砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，從而提高量砂使用的準(zhǔn)確性。實(shí)踐證明，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)，儲(chǔ)砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標(biāo)定時(shí)保持一致，大大提高了檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

　�。ǘ�）標(biāo)定罐深度對(duì)量砂密度的影響

　　砂的密度隨著標(biāo)定罐深度的變化其數(shù)值有較明顯的變化。《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中說明：標(biāo)定罐深度減少2.5cm，砂的密度約降低1％�，F(xiàn)在假定土樣最大干密度為1.78g/cm3，灌砂筒和砂的總質(zhì)量為7000g，錐體及基板和粗糙面間砂的總質(zhì)量為850g，灌砂后筒和砂的質(zhì)量為3100g，濕土重4000g，含水量10％，如果采用20cm標(biāo)定罐標(biāo)定的砂的密度1.433g/cm3，得出碾壓層的壓實(shí)度為96.0％，如果采用15cm標(biāo)定罐來標(biāo)定砂的密度，其數(shù)值應(yīng)該是1.405g/cm3，那么，此時(shí)壓實(shí)度為94.1％。由此看來，對(duì)于同一個(gè)試坑，采用不同標(biāo)定罐標(biāo)定的砂密度，對(duì)壓實(shí)度數(shù)值產(chǎn)生了較大影響。因此，現(xiàn)場(chǎng)試洞深度應(yīng)與室內(nèi)標(biāo)定罐深度一致。

　�。ㄈ�）量砂的顆粒級(jí)配組成對(duì)量砂密度的影響

　　不同顆粒粒徑組成的砂，其級(jí)配不同，密度也明顯不同，故每次檢測(cè)使用時(shí)量砂必須采用粒徑0.25～0.50mm 或0.30～0.60mm的標(biāo)準(zhǔn)砂（0.30～0.60mm的重現(xiàn)性更好一些），而且要保持砂的潔凈干燥，如果重復(fù)使用時(shí)一定要注意晾干，篩除雜質(zhì)，并且經(jīng)常標(biāo)定，否則影響量砂的松方密度。

　　由上述可見，儲(chǔ)砂筒砂面高度、砂的總重、標(biāo)定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標(biāo)定準(zhǔn)確與否，將影響路基壓實(shí)度的檢測(cè)精度。所以，在進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測(cè)之前，標(biāo)定工作不容忽視，必須引起足夠的重視。

　　三、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)的注意事項(xiàng)

　�。ㄒ唬╆P(guān)于試坑深度的探討

　　現(xiàn)在很多單位對(duì)灌砂法所挖試坑的深度要求不太統(tǒng)一，有的要求15cm，有的要求20cm，有的則要求碾壓層有多厚挖多厚。

　　要確定這個(gè)問題并不難。首先，我們對(duì)灌砂筒應(yīng)了解，一般灌砂筒總高36cm，而錐體部分9cm，所以盛砂筒就只有27cm了。在灌砂時(shí)扣除錐體的砂量（大約3cm的厚度）和筒頂預(yù)留的高度（1.5cm），那么能灌進(jìn)試坑的砂的深度就只有不到22.5cm。因此，一般灌砂法只能測(cè)定小于或等于20cm厚度的碾壓層，大于20cm的情況，則采用別的辦法。

　　其次，實(shí)驗(yàn)室中的標(biāo)定罐一般只有15cm和20cm兩種，而《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》6.5.2.2條注解中規(guī)定，如由于某種原因，試坑不是15cm和20cm時(shí)，標(biāo)定罐深度應(yīng)該與擬挖試坑深度相同。6.5.4.2條又規(guī)定試坑深度等于碾壓層厚度，由此看來，在標(biāo)定灌砂筒前，應(yīng)先根據(jù)試驗(yàn)、經(jīng)驗(yàn)、和其他方法來確定一個(gè)擬挖深度，然后根據(jù)此厚度來定制標(biāo)定罐，定制出標(biāo)定罐后再標(biāo)定灌砂筒和量砂的密度。由此可見：現(xiàn)場(chǎng)所挖試坑深度應(yīng)與標(biāo)定灌的高度及碾壓層厚度相同。

　　由于現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)，挖坑這道工序往往由工地務(wù)工人員完成，其挖坑深度經(jīng)常達(dá)不到要求。壓路機(jī)在碾壓過程中其應(yīng)力分布呈倒三角形，所以就每一壓實(shí)層而言，越向下的部位其壓實(shí)度越小。因此，坑的深度不夠，將導(dǎo)致測(cè)得的壓實(shí)度值偏大。